由於供應工業防腐漆是觸變流體，因此具有網狀結構和屈（qū）服值。屈服（fú）值和粘度是引（yǐn）起塗料積垢的兩個主要因素。油漆產率值（zhí）過高（gāo），粘度（dù）過高，導致油漆（qī）流動性差。油漆沿著砂模流動時產生（shēng）的流痕，遇到凹槽時（shí）會累積（jī），導致砂模的邊角不清晰。砂型傾（qīng）斜角不合適，工業防腐漆（qī）不會向下流動，造成堆積。由於壓力不足，流速緩慢，造成積（jī）累。采取措施:從現場操（cāo）作的角度來看，應降（jiàng）低（dī）油漆的波美度。從油漆本身的考慮，應降低（dī）油漆的屈服值和粘度。砂型（xíng）放置角度要求:用吊車將砂型以75-90度的（de）角度吊到漆槽上方的水平位置，進行流動塗裝。增加流塗杆頭和軟管的橫截麵（miàn）積，以增加流量。增加風壓可以增加流量。為了獲得合（hé）適的（de）塗層厚度，塗料從流動塗布機流出的（de）速度應為100-200mm/s。

丙烯酸樹脂的主鏈為碳碳鍵（jiàn），對光、熱、酸（suān）、堿都非常穩定。用它製成（chéng）的漆膜（mó）具有優異的戶外耐候性，良好的（de）光澤度和保色性。熱塑性（xìng）丙烯酸（suān）塗料為單組分自幹型。近年來逐漸取代氯化橡（xiàng）膠漆（qī），成為防腐漆常用的麵漆之一。但熱（rè）塑性丙烯酸樹脂對溫度（dù）敏感，工（gōng）業防腐漆在高溫（wēn）下會（huì）變軟（ruǎn）變粘，打磨（mó）時會粘在砂紙上。在一些腐蝕環境嚴重（chóng）的地區，整體效果仍不理想。高氯化聚乙烯塗料是近年來引進的一種防腐塗料。它（tā）很快就以低（dī）價占領了供應工業防腐漆市（shì）場。它的物理性（xìng）能和化學性能與氯化橡膠塗料相當，但（dàn）耐（nài）水性和耐鹽霧性比氯化橡膠差。，粘度比（bǐ）氯化橡膠大，漆膜比氯化（huà）橡膠脆，附著力差（chà）。這種樹脂色澤暗淡，須（xū）與其他樹脂混合才能製成油漆。

隧道（dào）工業防腐漆主要適用於公路隧道、鐵路隧道的防火，也適用於石化工程、高層建築、鋼結構、地下車庫的防火需要。公路隧道多位於山區，隧道涼爽、潮濕、通（tōng）風不良。混凝土內壁容易（yì）受潮、發黴、返堿和脫落。長（zhǎng）隧道往（wǎng）往遠離城市（shì），沒有（yǒu）可靠的消防水源，隧道內交通流不平（píng）衡，車載（zǎi）貨物不確定，火災荷載不確定。這些決定了長隧道火災的（de）不可預測性。因此，公路隧道供應（yīng）工業防腐漆（qī）不僅要考（kǎo）慮其良好的裝飾效果，還要考慮其優良的防水、耐黴（méi）變（biàn）和耐火性能。

噴（pēn）塗（tú）方法采用壓力為3-5Pa的壓縮空氣霧化油漆，並將其（qí）噴塗在被塗物表麵形（xíng）成漆膜。噴塗時，噴嘴應垂直於被塗表（biǎo）麵，並應平行（háng）上下移動，不得擺動。在使用噴塗方法時，要特別注意保持被塗（tú）表麵非常的幹淨和幹燥，否則工業防腐漆的附著力會（huì）降低，壓縮（suō）空氣會造成油漆分散和溶劑大量蒸發，要特別注意火花。該（gāi）噴塗方法效率高，適用於（yú）大（dà）麵（miàn）積噴塗，但（dàn）塗料的散射會造成一定的塗料損失。無論采用哪種工（gōng）業防腐（fǔ）漆廠家進行船舶表麵塗（tú）料的施工，都須（xū）注意（yì）施工（gōng）質量和節約成本兩（liǎng）個因（yīn）素。而目前，大型船廠在施工表麵塗層時采（cǎi）用無氣噴塗，不僅工作效率高，而且不易造（zào）成漆麵（miàn）損失。