鋼板表麵處理不當

這是（shì）一（yī）艘正在航行的船，我們發現船（chuán）艙角落的油漆有部分脫落。很容易看出，磨床在手工除鏽的時候，有很多零件是不容易清洗的。當時未拋光的鋼材表麵，看似有車間底漆保護，其實表麵太光滑，粗糙度沒有達（dá）到要求。油漆機械的連接張（zhāng）力很差，甚至有很多雜質，鋅（xīn）鹽，舊（jiù）塗料，灰（huī）塵等留在表麵（miàn），油（yóu）漆後什麽都（dōu）沒有發生。隨著時間的（de）推移，油漆會逐漸開（kāi）裂，分層，脫落。

船員發現油漆有問題，並沒有妥（tuǒ）善處理舊塗層（céng）。簡（jiǎn）單的處理原舊（jiù）塗料（liào）和油漆（qī）直接。不僅問題沒有得到解決（jué），而且新漆中的溶劑也跟隨著舊（jiù）漆。裂紋滲透到舊塗（tú）層和鋼表麵，加速了舊（jiù）塗層的脫落。這樣的油漆塗層看起來太多了。

在造船（chuán）的過程中，人們往往不太注意機艙的（de）塗裝，不浸（jìn）泡在水裏或陽光裏，以為機艙（cāng）的塗裝不會（huì）有（yǒu）什麽問題。事實上，即使對機艙進行了拋光，表麵處理也須到位，死角也須進行處理，消除隱患。

探傷液須清除

這是一艘正在建造（zào）的船，很快就要下水（shuǐ）了。在方向舵葉片噴上底漆後，油漆被部（bù）分剝落，鏟子發現下麵有油漬（zì）。它（tā）不是普通的發動機油或手動（dòng）油漬。初步判斷可能是（shì）一種具有較強穿透（tòu）力的探傷液。

但（dàn）我們可以清（qīng）楚地看到（dào），即使經過砂洗處理，探傷液也會逐漸滲（shèn）透到油漆表（biǎo）麵，形成油滴。在這種情況下，你須改變細沙和衝洗（xǐ）沙子再次洗掉所有有問題的油漆（qī）。

所有被探傷液汙（wū）染的油漆均用細（xì）砂打磨三次，去除所有（yǒu）浸沒在鋼板表（biǎo）麵（miàn）粗糙度（dù）中的探傷液。

通過這個案例，每個人都須（xū）關注探傷流體。如果你遇到明（míng）顯的探傷（shāng）液滯留，你須重複砂光處理，不能用手拋光。人工拋光隻能去除表麵探傷液，不能用稀釋劑清洗。因為滲透探傷液很強,它已經滲透到焊（hàn）縫的探傷液抑鬱或鋼鐵表麵的（de）粗糙度不能清洗掉,它會慢慢地泄漏從抑鬱或粗糙度,導致油漆脫落。

過高（gāo）的濕（shī）度（dù）

這是由於船上雷達桅杆部（bù）分的油漆沒（méi）有安裝在船上。2度環氧（yǎng）底漆和1度聚氨酯麵漆，但麵漆與二（èr）環氧樹脂附著力差，油漆出現脫落現象（xiàng）。

雨一（yī）停，油漆工就去修理（lǐ）麵漆（qī）。當麵漆被覆蓋時，霧剛剛開始消散，相對濕度剛剛（gāng）達到85%。底漆表麵已（yǐ）飽和水。雖然濕度剛（gāng）剛是關鍵（jiàn），但底漆表麵仍有很多部位沒有耗盡，而且塗層表麵（miàn）還有（yǒu）肉眼看不見（jiàn）的水膜。油漆會脫落也就（jiù）不足為奇了。因此，雨雪霧天後（hòu），要保證鋼板表（biǎo）麵有足夠的時間幹燥除去水分。如果能避免（miǎn）相對濕度的臨界（jiè）點，油漆應（yīng）盡量避免。

夏季型和冬季型油漆混合

在一艘新船航行（háng）中（zhōng），船員們突然發現貨油泵在卸（xiè）貨時超（chāo）載，管路中的油量甚至達不到設計標準的一半。拆開管道（dào）後，發現大量油漆碎片堵塞了卸油閥的過濾器，造成貨艙內油漆碎片脫（tuō）落，無法使用。

除了早的一個(夏季底漆和麵漆)，整艘船的貨艙都（dōu）報（bào）廢了。新船被迫暫停，並（bìng）從一艘外國空船返回中國。去除所有油漆，重新油（yóu）漆（qī）。幸運的是（shì），建（jiàn）造艙的塗層完好無損，或者塗層失效的原因真（zhēn）的很難找到。由於每個人都非（fēi）常重視特殊塗料艙，所以施工過程（chéng）是在油漆經銷商、船東和船廠的嚴格質量控製下進行的。記錄完整，完全符合特種塗裝施工工藝要求。隻有底漆是夏季使（shǐ）用的類型，和大衣，因為冬天進入冬（dōng）季類型是切換到。

這次事故（gù）的經濟損失很（hěn）大，教訓是如此慘痛。為什麽在（zài）我們即將（jiāng）進入（rù）冬天的時候，在我（wǒ）們準備更換冬季類型的油漆的時候，我們會發現畫家不斷地指示冬夏的油漆應（yīng）該（gāi）分開而不是混合。雖然冬、夏塗料的主要成膜材料（liào）相同，但幹燥（zào）劑、增稠劑、固化劑、甲苯（běn）、二甲苯、丙酮、乙（yǐ）酸丁酯、乙酸乙酯、氯苯、鬆節油等輔助成膜的物質和溶劑的化學組成比完全不同。如（rú）果混（hún）合，塗料之間的附著力會大大降低，甚至不相容（róng），油漆剝落的風險很大。

因此，我提醒大（dà）家記住:冬夏漆一（yī）定要分開，千萬不要混在一起!

飾麵間隔超過

船剛離開兩個月的工廠,和幹舷輕便外套之（zhī）間（jiān）的附著力和學位環氧不好,和油漆後皮。檢查（chá）施工記錄,發現表麵塗層是噴的同一天,重新油漆間隔超過（guò）。這（zhè）就是上漆沒有附著力的原因，油漆一受到（dào）外（wài）力就會脫落。

在油漆施工（gōng）期間，每（měi）個人（rén）都須仔細閱（yuè）讀油漆說明。所有油漆的重新油漆間隔（gé）應該掌握,生產序列應該合理地安排,和整個塗層在（zài）重新油漆工（gōng）作應該完成間隔盡可能多（duō）,尤其是底漆和輕便（biàn）外套應該應用後盡快重新油（yóu）漆間隔盡可能短的安裝表麵塗層,底漆和表麵（miàn）塗層可以互相溶解,以及層之間的粘結效果是好的。